Продажбите на електрически автомобили в Европа изпревариха бензина за първи път през декември
Продажбите на електрически транспортни средства в Европа набъбнаха с 30 % до рекордно високо равнище през 2025 година, като моделите, захранвани с акумулатори, изпревариха продажбите на бензиновите коли за първи път през декември.
Увеличението пристигна макар спада от 38 % в годишните продажби на Tesla в целия континент, като групата на Илон Мъск загуби короната си като най-големият производител на електрически автомобили в света на китайския противник BYD.
Електрическите транспортни средства съставляват 17 % от продажбите на коли в Европейски Съюз през 2025 година, спрямо 14 % година по-рано, подкрепени от нови модели от производители на коли, в това число Renault, Volkswagen и BMW.
Общите размери останаха под равнищата отпреди пандемията, като регистрациите на нови коли в Европейски Съюз се усилиха с 1,8% предходната година.
През декември продажбите на електрически автомобили се покачиха с 51% на годишна база, с цел да заемат 22,6% дял за месеца, малко над 22,5% за бензинови коли, съгласно нови данни от европейския орган за автомобилна промишленост Acea. Хибридите и дизеловите коли съставляват останалата част.
Въпреки мощния напредък, ръководителите на коли лобираха настойчиво за намаляване на възбраната на Европейски Съюз за продажба на нови бензинови и дизелови коли от 2035 година, заявявайки, че потребителското търсене остава едва без отстъпки от държавни управления и производители.
В отговор Брюксел предложи 90 вместо 100 % от новите коли, продадени от тази дата, да бъдат модели с нулеви излъчвания. Като изискване производителите ще би трябвало да употребяват нисковъглеродна стомана и устойчиви горива.
За да подкрепи продажбите на електрически автомобили, Германия неотдавна започва скица за субсидиране от 3 милиарда евро.
Някои анализатори предвидиха закъснение на растежа в Европа и Съединени американски щати тази година след препоръчаните от Европейски Съюз регулаторни промени и анулацията на заемите за електрически автомобили от страна на администрацията на Тръмп.
Но в изявление Хакан Самуелсон, основен изпълнителен шеф на шведския производител на коли Volvo Cars, сподели, че с стартирането на пазара на по-добри артикули с по-дълъг пробег и по-бързо време за зареждане търсенето към този момент не се управлява най-вече от държавното управление тласъци.
„ Това е мощен напредък в международен мащаб в Европа “, сподели Самуелсон в коридорите на скорошно събитие за показване на своя електрически състезателен автомобил EX60. „ Клиентите са любопитни за електрическите автомобили и получават по-добри коли. “
Крис Херон, общоприет секретар на комерсиалната асоциация за електрически автомобили E-Mobility Europe, сподели, че европейските пазари към този момент не се нуждаят от в допълнение облекчение на регулациите.
„ Всяка по-нататъшна стъпка обратно от задачата за 2035 година ще подкопае доверието на потребителите тъкмо в несъответствуващия миг. “
Продажбите на електрически автомобили в Европа също бяха подсилени от притока на нови налични модели от BYD и други китайски производители на коли. Според Acea, BYD е имал 1,4 % пазарен дял в Европейски Съюз и Обединеното кралство предходната година, до момента в който цифрата за притежавания от SAIC MG е 2,3 %.
